WR250F
от 720 000
-
250 куб. см Рабочий объем
-
Впрыск топлива Keihin, 44 мм Топливная система
-
Электростартер Система запуска
-
113 кг Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
Обзор 360°
Внешний вид
Спортивный эндуро класса «250 см3» последнего поколения, заряженный всеми технологиями Yamaha и готовый бросить вызов треку любого уровня! Универсальный мотоцикл, одинаково хорошо подходящий как райдеру выходного дня, так и профессиональному спортсмену.
Комплектации
Yamaha WR250F
Основные характеристики
Тип
4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем
250 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня
77,0 x 53,6 мм
Степень сжатия
13.5 : 1
Топливная система
Впрыска топлива Keihin®, 44 мм
Система зажигания
транзисторная система зажигания TCI
Система запуска
электростартер
Система смазки
мокрый картер
Трансмиссия
постоянного зацепления, 5-ступенчатая
Главная передача
цепь
Рама
полудуплексная
Система передней подвески
перевернутая телескопическая вилка KYB®, ход 310 мм
Система задней подвески
маятниковая KYB®, ход 318 мм
Передний тормоз
гидравлический однодисковый, Ø 250 мм
Задний тормоз
гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина
90/90-21 54M
Задние шины
130/90-18 65M
Вынос
114 мм
Угол продольного наклона
26,10°
Общая длина
2 165 мм
Общая ширина
825 мм
Общая высота
1 280 мм
Высота сиденья
965 мм
Колесная база
1 446 мм
Минимальный дорожный просвет
325 мм
Емкость топливного бака
7,5 л
Объем масляного бака
1,1 л
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
118 кг
Особенности
Особенности
Двигатель
Революционный 250-кубовый 4-тактный двигатель с обратным наклоном цилиндра, инвертированным расположением впускной и выпускной систем, а также четырьмя титановыми клапанами, доставшийся модели WR250F от кроссового YZ250F, был радикально перенастроен для специфики спортивного эндуро. Поэтому здесь модифицированные головка цилиндра, поршень, другие распределительные валы, иная прошивка блока управления и многое другое. По-другому настроена у WR250F и система питания, в которой используется прецизионно откалиброванный впрыск топлива Keihin® с 44-миллиметровой дроссельной заслонкой.
Трансмиссия
В отличие от кроссовой 250-кубовой модели, спортивный эндуро WR250F оснащается шести-, а не пятиступенчатой трансмиссией. Передаточные отношения коробки передач были удлинены. Выносливое многодисковое сцепление в масляной ванне готово к повышенным нагрузкам и продолжительной работе в условиях экстремально высоких температур.
Охлаждение
В системе жидкостного охлаждения двигателя WR250F используются два алюминиевых радиатора с высокой теплоотдачей. Для повышения эффективности системы в условиях сложного бездорожья, когда мотор работает на повышенных оборотах и при этом мотоцикл движется с невысокой скоростью, у WR250F также есть дополнительный вентилятор, установленный на одном из радиаторов и включающийся автоматически, по мере необходимости.
Электростартер
Двигатель WR250F запускается электростартером, кнопка активации которого расположена справа на руле мотоцикла. В качестве источника энергии здесь используется небольшая аккумуляторная батарея. Вся система настолько легкая и компактная, что весит почти столько же, сколько традиционный кикстартер.
Тормозная система
Передний тормоз WR250F состоит из большого, но лёгкого 270-миллиметрового диска лепесткового типа и 2-поршневого суппорта, использующего тормозные колодки со специальными фрикционными накладками из особо цепкого материала. Задний тормоз диск имеет диаметр 245 мм и работает в паре с 1-поршневой скобой, дополняя безукоризненную тормозную систему нового WR250F.
Эргономика
Уникальная архитектура 1-цилиндрового двигателя WR250F позволила инженерам Yamaha переосмыслить эргономику мотоцикла, сделав этот бескомпромиссный внедорожный снаряд ещё удобнее для активного пилотирования.
Алюминиевая рама (подрамник)
Конструкция диагональной алюминиевой рамы WR250F в целом схожа с таковой у кроссовой модели серии YZ, однако отличается в нюансах. Рама спортивного эндуро имеет изменённый баланс жёсткости и адаптирована под специфику класса. Задний алюминиевый подрамник WR250F крепится к основной структуре на болтах и при проведении сервисных работ может быть демонтирован.
Подвеска
Как и WR450F, младшая модель линейки спортивных эндуро WR250F оснащается полностью регулируемой подвеской KYB® – одной из лучших в своём классе. И перевёрнутая вилка серии SSS (Speed Sensitive Suspension), и установленный в рычажной системе моноамортизатор с крупным поршнем диаметром 50 мм имеют сверхпрочное износостойкое покрытие Kashima Coat™, снижающее трение подвижных частей компонентов подвески.
- Перенастроенный 250-кубовый 4-тактный DOHC двигатель от кроссового YZ250F с обратным наклоном цилиндра
- Система впрыска топлива Keihin® с 44-миллиметровой дроссельной заслонкой
- 6-ступенчатая коробка передач с удлинёнными передаточными отношениями
- Усиленное многодисковое сцепление в масляной ванне
- Компактный и лёгкий электростартер
- Система жидкостного охлаждения двигателя с дополнительным вентилятором
- Оптимизированная диагональная алюминиевая рама
- Полностью регулируемая подвеска KYB® с износостойким покрытием Kashima Coat™, снижающим трение
- Заднее 18-дюймовое колесо, переднее диаметром 21 дюйм; специальные эндуро шины
- Эффективная тормозная система с лёгкими дисками лепесткового типа
- Продуманная эргономика, облегчающая активное пилотирование
Галерея
Внедорожный взгляд на изящность
