200AET
от 811 600
-
2 596 куб. см Рабочий объем
-
90° -V6 Число цилиндров/конфигурация
-
3 карбюратора Топливная система
-
Электростартер Система запуска
Обзор
Внешний вид
Бывает, что уменьшение первоначальных вложений в постройку судна важнее последующих расходов – тогда на арену выходит 200AET – вершина двухтактных технологий компании. Мощный, но при этом компактный мотор V6 оснащен тремя карбюраторами и обладает недостижимой для «четырехтатников», молниеносной реакцией на открытие газа. Именно поэтому модель востребована в соревнованиях самого высокого ранга. Качественная сервисная поддержка, которой полноценно обеспечен 200AET, не менее важна в спорте, чем выдающиеся технические характеристики, ведь моторы, работающие на пределе своих возможностей чаще нуждаются в квалифицированном контроле. Уменьшенный вес при сохранении таких важных опций, как электротрим, также важен для ряда моделей корпусов и их транцев. При этом длина дейдвуда 200AET - X рассчитана на установку на высокобортные мореходные лодки, а значит, может использоваться и для промысловой морской рыбалки.
Комплектации
200AET
Основные характеристики
Тип
2-тактный
Рабочий объем
2 596 куб. см
Число цилиндров/конфигурация
90° -V6
Диаметр цилиндра х ход поршня
90,0 x 68,0 мм
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов
147,1 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе
4 500 - 5 500 об/мин
Система смазки
премикс
Топливная система
3 карбюратора
Система зажигания
конденсаторная система зажигания CDI
Система запуска
Электростартер
Передаточное отношение
186/(26/14)
Рекомендуемая высота транца судна
X:635 мм
Масса с винтом
184,0 кг
Система управления
Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона
Электропривод
Катушка зажигания/генератор
12В - 14А с регулятором напряжения
Входит в комплект
Входит в комплект
Аналоговый указатель угла наклона мотора 6Y7
Прибор показывает угол наклона подвесного мотора и применяется чаще всего на двухтактных двигателях. Стрелочная индикация визуально удобна для восприятия, а широкий диапазон шкалы позволяет выставить угол наклона с высокой точностью, помогая судоводителю отрегулировать положение корпуса судна исходя из его загрузки, скорости и волнения на акватории.
Пульт ДУ 703
Механический накладной пульт для внешнего монтажа на вертикальную поверхность подходит для большинства двигателей и типов судов. Конструкция пульта позволяет устанавливать его как на правом так и на левом бортах судна за счет переноса рычага контроллера. Пульт снабжен замком зажигания, аварийной чекой и механическим приводом предстартового обогатителя – для карбюраторных моделей.
Винт гребной(алюмин.) шаг 19"
Достижение идеальных характеристик судна невозможно без тщательного подбора винта. Мы предлагаем максимально широкий выбор гребных винтов из шести серий, от простейших алюминиевых, до выполненных из полированной нержавеющей стали, для максимального КПД. Некоторые серии винтов для двигателей высокой мощности поставляются с системой демпфирования переключения SDS.
Набор инструмента
Все подвесные моторы Yamaha комплектуется индивидуальным набором инструментов, в зависимости от модели, они отличаются. Но каждый из них укомплектован свечным ключом, несколькими рожковыми ключами, пассатижами и отверткой — минимальными средствами, позволяющими произвести простейшие манипуляции с мотором вдали от сервиса и ремонтной базы. Упакованы в пластиковый пакет.
Тахометр 6Y7
Классический аналоговый тахометр применяется чаще всего на двухтактных двигателях. Стрелочная индикация оборотов идеальна для восприятия боковым зрением. Прибор может быть оснащен лампами сигнализации низкого давления масла, предельных оборотов двигателя, а также индикатором перегрева. Таким образом, этот универсальный прибор позволяет судоводителю контролировать самые важные параметры подвесного мотора.
Трос ДУ - 20 футов
Оригинальные тросы длиной 1,8-8,2 м предназначены для использования с механическими пультами дистанционного управления – один для управления «газом», другой для включения реверса. Все тросы Yamaha обладают минимальным внутренним трением за счет специально покрытия трущихся элементов, что обеспечивает максимальную для механических систем точность управления подвесным двигателем.
Особенности
Особенности